Privacyexperts zijn kritisch over de gezichtscamera die vanaf morgen verplicht in nieuwe auto's aanwezig moet zijn. Zo zijn er vragen wie er straks gaat controleren dat gemaakte beelden de auto niet verlaten. Het ADDW (Advanced Driver Distraction Warning)-systeem maakt gebruik van camera's en sensoren om automobilisten te monitoren en waarschuwt als die afgeleid lijken.
Europese regels stellen dat autofabrikanten geen gezichtsherkenning mogen toepassen. Ook mogen beelden en andere data de auto niet verlaten. Privacyexperts hebben twijfels over de naleving van deze regels door autofabrikanten. "Privacyautoriteiten zijn overbevraagd en onderbemand. Hoeveel auto's rijden er wel niet rond? Het mag niet, maar dat wil niet zeggen dat autofabrikanten het niet zouden durven", zegt Sofie Royer, expert veiligheid aan de KU Leuven, tegenover VRT NWS.
Royer stelt dat er ook nog een ander knelpunt is. Europese regels zeggen dat ADDW-data niet met andere partijen mag worden gedeeld. "Maar wat met een onderzoeksrechter die in een rechtszaak de data van een auto opvraagt?", merkt de veiligheidsexpert op. Ook Lieven Desmet, hoogleraar privacy aan de KU Leuven, stelt dat er te weinig controle is om te weten of de regels ook worden nageleefd. Hij wijst ook naar het risico van datalekken, zoals bij Volkswagen. Daar kwamen de gegevens van 800.000 auto's op straat te liggen en was het mogelijk om te zien waar automobilisten overal waren geweest.
"Natuurlijk vinden we verkeersveiligheid belangrijk, dat spreekt voor zich. Maar dit mag niet ten koste van alles gaan. En we maken ons bij dit soort camera's wel echt zorgen om de privacy van de bestuurder. Het is de zoveelste schending van de privacy van de automobilist, wat dat betreft", zegt Vincent Böhre van privacy-organisatie Privacy First tegenover EenVandaag. "Die camera hangt echt recht voor je neus. Je wordt dus voortdurend gefilmd, voortdurend bespied. Dat kan zorgen voor een gevoel dat je de hele tijd gemonitord wordt, in je eigen auto." Volgens Böhre is dit een aantasting van de persoonlijke leefomgeving.
"Deze technologie is in eerste instantie bedoeld om ongelukken te voorkomen. Tegelijkertijd zien we dat auto’s steeds slimmer worden en meer informatie verwerken. Het wordt interessant om te zien welke rol dit soort systemen in de toekomst gaan spelen voor schadeafhandeling en aansprakelijkheidskwesties", liet verzekeringsexpert Michel Ypma van Independer eind juni aan het AD weten. Automobilisten kunnen ADDW uitschakelen, maar het systeem zal bij de volgende rit weer automatisch staan ingeschakeld.
Je bent niet ingelogd en reageert "Anoniem". Dit betekent dat Security.NL geen accountgegevens (e-mailadres en alias) opslaat voor deze reactie. Je reactie wordt niet direct geplaatst maar eerst gemodereerd. Als je nog geen account hebt kun je hier direct een account aanmaken. Wanneer je Anoniem reageert moet je altijd een captchacode opgeven.
Chief Information Security Officer
Utrecht heeft jou nodig! Als Chief Information Security Officer maak jij de stad digitaal veilig. Je bepaalt de koers voor informatiebeveiliging en zorgt dat beleid werkt. Je adviseert bestuur, stuurt een team aan en werkt samen met partners voor duidelijke keuzes met blijvende impact.
